大兴机场有航空托运吗？我跑了三趟才把流程费用说全了

关于大兴机场那边的航空托运业务, 圈子里的人估计多多少少都得听上那么两三回, 但是真正自己动手去寄过东西的人, 那数量真不多。我就上个月, 给合作的那一方寄了一整箱子的电子元器件, 那个时间的节点卡得是特别紧。地面上的那种快递方式, 根本就来不及赶上, 所以最后就选了从大兴机场直接发货。

实际跑下来之后发现, 整个过程要是跟网上查到的一些信息对比起来, 确实要繁琐上不少。不过速度方面, 那确实是把地上的快递好几十条大街都给甩在了身后。把这一次的经验整理出来, 给那些同样需要紧急航空寄件的人一个参照。

大兴机场航空托运多少钱

关于费用方面, 我在最初的时候心里其实一点底都没有, 后来到了那个货站之后才弄清楚情况, 航空托运业务它不是按照包裹的数量来收取费用的, 而是依据重量以及体积这两个指标进行比较, 选取其中数额较大的那一个作为计算标准。

我那箱电子产品连同外面的包装箱一起, 总重量是十二公斤, 而且体积也不是很大, 所以就按照重量来计算运费了。具体到每一公里的运费价格来说, 不同的航线之间的差异是非常巨大的, 比如飞往广州的路线和飞往乌鲁木齐的路线, 它们的单价相差了一倍以上。

当时我选择寄送的是国内的航线通道, 最终算下来的账单金额, 比起那些加急的特快件要便宜接近百分之三十那么一点点。

另外, 还有一个容易被大家忽略的隐藏成本, 就是包装费。货站对于包装的要求是非常明确的, 普通的纸箱根本就不行, 必须使用专用的航空包装箱, 或者用木架进行加固。

我的第一次亲身经历就是图省事, 自己带了一个纸箱过去, 结果被直接退回来了, 后来又花了四十多块钱买了一个符合规定的箱子。除此之外, 还有一笔登记手续费, 虽然国内物品不需要办理报关手续, 但是需要缴纳登记费, 这个费用也就是几块钱的事情, 不过在预算里面一定要提前把它计算进去。

大兴机场托运能寄什么

能拿来寄的物品, 其实际数量, 是比许多人心目中所想象的那样, 要少得多的。像锂电池、充电宝、纯液体这种日常大家认为很常见的物品, 基本上, 都是不可以上航空来进行托运的。我手里有一批板子, 这几颗板子上面, 是有焊了电池的测试件的。

货站那里的工作人员, 他们看了一眼之后, 是直接就不让放的。人家说了, 带电产品, 是必须得走专门渠道的。至于说活体动物, 比如鸡鸭鱼之类的, 再比如说易燃品, 强酸强碱这些危险品, 那就不用多提了, 就是碰都不要去碰的。

普通的货物没有出现任何问题。文件、样品、小批量产品以及精密仪器, 这些项目都可以进行运输。但是, “普通”这个字眼卡得非常严格。

比如, 像液体类的化妆品原料这类别的东西, 哪怕浓度非常低, 也必须提供相关的MSDS报告。我的同行曾经在之后寄送过一批样品。因为缺少了一份检测报告, 这批材料在货站被扣留了两天。这样做直接耽误了客户的交期情况。

大兴机场托运几天到

国内航线的物流状况通常是基本可以实现次日达的, 具体的例子是如果我是在周一早上把货物送进去了, 那么对方就可以在周二下午进行签收这样一个操作行为发生, 然而, 这里存在一个必须的的前提条件: 那就是必须赶在那些上午截单时间之前完成操作, 如果一旦过了那个特定的时间点, 货物的运输就直接顺延到下一班次的安排之中来, 我所认识的一个朋友的案例就是他是在周三下午才去发送货物的, 结果他的货物一直到周四晚上才能够到达目的地, 因此就白白多消耗了一整天的时间。

关于国际件的情况并没有呈现出过于乐观的态势, 单纯就飞行这一环节而言就需要耗费大概一两天左右的时间, 再加上还需要进行清关环节的操作, 所以正常情况下需要三到五个工作日的时间。

假如目的地国家海关的检查力度较为严格, 又或者所寄送的品类需要进行额外的检验检疫程序, 那么整体的时间进度便还需要继续往后延迟和推断。

我的另外一位从事外贸行业的朋友在进行国际件的寄送过程中, 从最初下单一直到最终拿到货物为止, 总共花费了高达六个工作日的时长, 这一结果相比于最初的预期多出了两天的时间。

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说到实在话, 大兴机场的航空托运服务适合的就是那种“快递来不及、海运太慢”的这种中间的情况。货物的价值不高、还有宽裕的时间的话, 走快递更划算；如果是要赶工期或者是寄送贵重的样品, 这个渠道确实是目前最稳定的选择。一定要提前把包装和单证准备好, 不要在像我刚开始的那样白跑一趟。