大兴机场空运当日达靠谱吗 加急件从外地寄到北京当天真能到
我在航空货运调度这个岗位上已经工作了六年的时间, 我的日常活动基本上是大兴机场货站里, 国内件和国际件的业务我全都进行过实际操作和办理, 最近向我询问关于大兴空运航空当日达服务事宜的人变得越来越多, 他们关注的核心问题就是一个主要方面, 那就是外地的一批加急件的运输任务是需要今天必须送达在北京的客户手上, 这种情况下选择通过大兴机场进行航空运输是否完全能够实现对货物的当天落地操作、然后实现当天的提取流程, 最后再达成将货物交付到收件人手中的最终目标。
请你不要着急, 我将那些在实际行动中真正能够让人陷入困境、造成严重阻碍的几个关键环节进行分析说明, 这些内容全部都是从与货站以及运输车队进行反复周旋和磨练之中积累出来的实际经验。
大兴空运当日达要多久
你要知道, 那个时间窗口的跨度实际上是非常狭窄的。以大兴机场国内航线的货物操作为例, 如果你在中午十二点之前完成了在货站的申报手续并且成功收到了货物, 那么这批货物大概率是可以赶上同日下午起飞的航班进行运输的。
我们可以拿广州飞往北京的航线作为具体的例子来进行说明, 假设上午十点有一班航班从广州起飞, 那么这架航班会在上午十一点半左右降落在北京, 当货物卸下并进行整理的时候, 因为在国内段的件通常是不需要经过海关检查程序的, 所以整个操作流程走完之后, 大约在下午两三点钟的时候, 你就可以直接去大兴机场货站把货物提出来了。
但是, 假如你是在下午三点的时候才把货物送达货站的话, 那么当天的航班基本上你就基本上无法赶上了，这样的话, 你就只能等待着等到第二天的早上去乘坐最早的那一个航班。
截单时间实际上就是一道非常坚硬的界线, 一旦超过了这个时间点, 那就意味着已经超过了, 是绝对不存在的叫做再等待一段时间看一下的这种说法的情况类型的事物。
我自己曾经亲眼见过非常多的许多的人, 这些人是直接卡在了还差有二十分钟这么短的一段时间上面这种状况之中的, 最后的结果是这些人只能眼睁睁地看着航班直接飞走了这样的情况发生。
情况达到极致的例子是, 客户在凌晨四点的时间节点, 就把货物从上海这个地方运输到了中转点, 目的是去赶早上六点钟的航班, 然后在九点半这个时刻飞机抵达北京, 到了十一点半的这个时间货物就已经到达了客户的仓库了, 整个过程总共经历了七个半小时这么长的时间, 中间负责的人几乎是整宿都没有合眼休息。
大兴当日达能寄啥货
普通商业件, 展会物料, 工业零部件, 文件资料, 还有具备保温条件的生鲜产品，这些基本都能够走当日达通道。但是有几个严格的限制条件你需要清楚。因为锂电池, 以及液体和粉末类的危险品是没办法走国内航空当日达的, 货站会直接拒收, 所以千万不要存侥幸心理。
此外, 单件重量超过三十公斤的超重货物需要走专线, 不能按照普通空运当日达来操作, 在时效方面完全就是两个不同的概念。虽然生鲜在大兴那边是有冷链仓库的, 但是你也得提前一天去预约那个冷柜的位置, 要是想临时塞进去的话, 基本上是没有机会的。
另外像活体动物以及带有磁性的这种物品之类的东西, 也基本上是被排除在外的, 根本不能放。
我通常建议大家, 在客户把货物寄出来之前, 先把货物的详细清单、重量数据、体积大小, 还有是否存在什么特殊的属性, 提前跟货站那边确认个清清楚楚, 这么做就是为了免得货物运到了站点之后, 被退回来了, 那样时间就彻底浪费掉了, 想要再重新安排运输, 那就只能等到第二天了。
大兴当日达运费怎么算
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计费主要看的是三样, 也就是实际重量和体积重量取大者、航线距离以及加急等级。北京到广州和北京到成都这两条线, 同样寄五公斤重的货, 价差能达到几十块钱。加急件一般比普通空运要贵三成到八成, 如果你赶上当天最后一班航班, 货站只剩最后一个舱位, 那么溢价还会再往上走。
我遇到过一趟被加急处理的临时订单, 所报价格达到了正常运输费用的两倍之多, 客户即便内心十分不舍也还是选择了发货, 这是因为如果该批货物延误一天到达便需要支付高额的违约金。
还有一个隐性成本是很多人会忽略的, 那就是提货和市内配送的费用。从大兴机场货站到客户那里开车需要四十分钟, 这段路途中的配送费是需要另外计算的, 并不会包含在普通的空运运费里面。所以在计算总预算的时候, 千万不要忘记加上这笔费用, 否则到最后落地总价就对不上了。
下一次如果你有需要急急忙忙发送的邮件, 不要仅仅询问对方是否能够实现当天送达, 而是要将截单的时间、货物的具体属性以及目的地这三方面的信息一并提供给了相关部门。
这样的话, 负责调度工作的部门就可以在十秒钟左右的时间里明确告诉你, 这些物品是否能够及时赶上时间。在航空货物运输这样的业务当中, 时间的珍贵性是非常突出的, 一旦错过了特定的时刻, 就没有第二次机会可以重新来过。