大兴机场可以办货运吗？货运办理入口、手续流程和避坑要点全讲明白

北京大兴国际机场在2019年年底前正式投入运转以后, 社会上出现了一种非常普遍的误会, 这种误会认为该机场仅仅办理旅客运输业务, 货物运输的事情与它没有半点关系。事实上, 这种看法是完全错误的。

北京大兴国际机场拥有完备的航空货物处理能力, 无论是国内地区的货物还是国际间的货物, 都可以依托这个平台来完成收货和发货的业务工作。

尽管功能齐全, 但是具体的办理入口设置以及操作流程细节, 和传统的货运机场相比存在着明显的差异性, 从而导致很多首次进行业务对接的货物发送企业以及货运代理公司在初次接触时感到困惑, 摸不着头绪, 通常需要经历两三次实际操作之后才能彻底理清其中的门道。

接下来本文将把涉及到的几个核心关键步骤逐一展开详细讲解。

大兴机场货运怎么办理

在实际操作整个流程之中, 你首先必须把情况弄明白, 也就是你要搞清楚你这次走的是国内的货物还是国际的货物这两个是不一样的。国内航线是对应着国内的货运区的, 而国际的货物是走向国际货运区的。

这两个区域在窗口设置以及报关所要求的规范上、还有手续所要花费的周期方面完全是不一样的。国内发货的门槛是比较低的, 基本上只要有一张托运单加上货物的清单就可以去走了；但是如果是国际货物就涉及到报关了, 还有部分品类可能还要经过商检, 所以整体的周期要拉长好几天。

我一般都是要提前去跟货站核实那个航班时刻表的, 因为这并不是每天都有那班可以覆盖到你目的港的班机的, 特别是那些往东南亚方向或者中东方向去的航线, 一周里面也就只有两三个班次而已。在旺季舱位是很紧张的, 至少是要提前三天把舱位给锁住这样比较稳定, 如果是临时去找仓位的话大概率是排不上的。

大兴机场货运要什么材料

材料这东西, 非常容易让人走进误区, 出现错误的概率特别高。在国际货运的时候, 有三样核心的文件是必须具备的, 分别是商业发票、装箱单以及空运提单, 这三份材料一个都不能少。并且这些文件上面所填写的信息必须保持完全一致。

如果运输的物品属于敏感品类, 像是锂电池、含有酒精的液体或者是相关的化学品等, 还需要额外提供MSDS以及UN编号申报单这两个文件。只要缺少了其中任何一项, 海关部门就会直接对货物进行扣留, 并将货物退回原发地。这种情况下带来的各种麻烦事情, 其严重程度远远超过了发货本身所可能造成的困扰。

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国内运输那些比较轻的材料时, 只要把托运单填好, 并且清楚地写上收件人的姓名、电话和地址, 这样就完全够了。

但是遇到那些超规的货物时, 情况就不一样了, 这些超规货物指的是单件重量超过32公斤或者体积超过0.5立方米的货物, 必须提前去跟货站报备清楚尺寸和重量信息, 只有这样做了, 现场的工作人员才会收取这些货物送运, 否则的话, 等货运到了目的地之后, 只会被直接打回处理。

大兴机场货运贵不贵

关于这个单价的情况, 它并没有一个固定不变的一口价, 而是和航线的距离, 还有重量与体积的比例, 以及时效性的要求这些方面都紧密挂钩的。对于小件的物品进行国际空运的时候, 基本是按照公斤为单位来计算的。

在国内的物品运输时, 可以选择按票来计算费用, 也可以选择按公斤来计算费用, 具体的情况建议去询问货站的报价, 这样得到的结果才是最准确的。

每年的九月份到十二月份处于旺季的时候, 价格上浮一成或者两成这种情形是非常常见的现象, 如果可能的话, 能够提前安排发送就尽量早点走, 不要非要卡在最后一班飞机上面。

还有一个隐性费用是许多人不去把它算进去的, 那就是货站仓储滞留费。货物到达了机场以后, 但因为天气、技术原因而导致航班没能成功走成, 那么每晚停一天都要扣除金钱, 所以在进行订舱操作的时候, 对于航班时刻的事情务必跟货站进行反复确认, 千万不要拿“大概几点”这种不确定的说法当作准确的依据。

大兴机场的货运通道，那是实实在在就在那儿摆着的。主要的难点, 它并不在于你究竟能不能把这个业务给办下来。真正的麻烦, 藏在哪几个环节里面? 那就是货站、报关、还有航班的衔接。这些步骤是环环相扣的。

你只要其中哪一步稍微有点含糊其辞, 那整体的进度, 就会被你给拖慢了。你把那些材料的时间, 提前都给它理顺了。只要你把它整个流程跑通那么一次。之后? 后面剩下的事情, 全部都是标准化的重复操作。这其中的事儿, 实际上并没有大家想象当中那么复杂和繁琐。