大兴机场空运怎么办理，流程费用到货时效一篇讲明白

在我从事大兴机场空运业务的那些年里, 我接待过数量非常多的首次进行发货的商务人士, 他们走进门以后说出的第一句话, 通常都是关于“我手中的这一点货物究竟通过什么样的途径才能成功发送出去”这样的疑问。

虽然整体操作流程并不算非常复杂, 但是潜在的问题和陷阱确实有不少存在, 如果行走的步骤出现了错误, 可能会导致额外增加好几天的时间耗费。我将行业内出现频率最高的几个典型问题, 通过拆解的方式为大家详细阐述清楚, 以此来帮助你减少那些需要反复拨打电话进行咨询的时间消耗。

大兴机场空运流程是什么

这个流程的核心环节一共就只有四个步骤, 这四处分别是订舱、报关、交运以及跟踪。你需要在前期主动联系你的货代, 并且把货物的具体品名、准确重量、实际体积以及最终的目的港这些信息全部确认清楚。等你顺利拿到订舱确认函之后, 就可以把货物运送到大兴机场的货运站进行交接了。

其中有一个非常关键的细节经常被大家所忽略, 那就是机场货运站对于收运货物存在一个严格的时间截止规定, 这个截止时间通常设定为航班起飞前的四个小时。

如果你能够赶上这个时间点完成操作, 那么货物就有可能在当天获得放行并发出, 反之如果来不及赶在截止时间之前完成收运手续, 那么这批货物就必须被调整至下一架航班进行运输才能继续发运。

在报关的过程里, 如果按照普通货物的规定去办理的话, 只要单证准备得齐全了, 在当天之内就可以获得放行；可是, 若是碰到了比较敏感的商品, 或者是需要去进行商品检验的情况那么时间方面就会被延后一些。

当货物抵达港口以后, 航空公司那边对舱位的确认就是一件非常关键的事情。特别是当时候到了旺季的时候, 尤其是像九十月份这样的时候, 热门航线的舱位总是十分的紧张。这种情况下, 即便你在之前已经订好了舱位, 也存在会被强行拉货的严重风险。

所以我给你一点个人的建议, 就是最好提前一天的时间跟负责你的货运代理去进行核对, 去问清楚到底是不是“实际已装机”了。只有看到显示为DEP这个状态的, 才能算是真正意义上的登上了飞机。

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另外你需要知道的是, 大兴机场国际货运区的位置是在T1航站楼旁边的, 这一点完全不像T2客运那边那样容易混淆或者是定位不准。关于导航方面, 你只需要直接搜索“大兴机场国际货站”这几个字就可以了, 千万不要因为不熟悉情况而错误地走到了其他的楼栋里面去。

大兴机场空运要多少钱

运费的高低, 主要是由航线的不同以及货物的重量类别这两点决定的。在欧洲线的大致的区间之中, 大约是每一公斤需要花4元到7元, 在美洲线大约花费5元到9元, 而对于东南亚线来说大概在3元到5元, 这个情况是在最近的一两年之内。

但是这里面还存在着一些不被注意的费用, 像操作费还有报关费, 也包含目的港清关费用与末端派送费, 这一部分的总计是可以占到货值的百分之一的十以上的数量级。许多客户在采购的过程中, 往往只是单纯地关注每公斤的单价是多少。

直到货物到达了目的港之后, 他们才发现那些附加费加起来堆积在一起, 其金额甚至比基础运费还要高出一大截。在这个时候, 客户们才反应过来, 当初在进行询价的时候, 并没有把相关的所有费用问题全部问清楚。

另外, 还有一个十分容易被大家所忽略的重要因素, 那就是体积重量。在航空运输的计费规则里, 是依据实际重量与体积重量之间数值较大者来进行收费的, 其中具体的换算标准是一立方厘米对应一公斤。

如果你打算寄送羽绒服或者内部含有大量纸质包装材料等电子类商品, 那么由此产生的体积重量将会使得整体物流成本出现较为显著的上升情况。因此, 在进行发货操作之前, 建议大家自己动手使用尺子对货物进行精准测量并计算出对应的体积重量, 唯有如此方能在心理层面建立足够的确定感与掌控感。

倘若你本人确实无法准确完成相关计算工作, 完全不妨将货物的长、宽、高具体数据直接提供给货代公司, 委托其专业人员代为计算, 千万不要等到最终订单确认阶段时, 才懊恼地发现实际支出比原先制定的预算超出了好几百元钱。

说到具体办理这件事, 现在的人能直接看懂的最省心的办法, 就是去找一家非常熟悉北京大兴机场操作方式的货代公司, 把货物的名称、数量以及目的地国家都报得清清楚楚, 剩下的订舱、报关、交运这些环节, 就由他们来一条龙全部走完流程。

你本人只需要盯着两个节点来看就够了, 一个是显示已经装机的状态, 另一个是目的港签收的状态, 中间的这个过程不用你去操太多心。货物安全平稳地降落到地面, 才是这一票货物运输真正的终点站。