大兴机场航空运输快递怎么寄最划算，费用和流程一次讲清

我在石景山这里开办了一家小型的网店, 主要销售的是手工制作陶瓷产品, 并且将东南亚市场作为主要的销售渠道。

在前两年期间, 因为我个人想要省事, 所以一直采用陆路运输的方式发货, 导致从北京运送货物到吉隆坡这一个订单的过程需要长达五天之久, 这种情况直接引来客户大量差评, 使得我的店铺评分降低到了3.8点。

后来我做出了改变, 将所有货物的运输方式全部转为了通过大兴机场进行的航空运输快递服务这种新的物流方案, 结果货物隔天就能送达目的地, 这一措施让我的客诉率直接下降了一半。

今天我把过去两年间踩过的那些坑以及摸索清楚的操作流程拆开来详细讲解, 目的是为了帮助同样有着快速发送跨境商品需求的朋友们减少一些走弯路的经历。

大兴机场航空运输快递怎���寄

这是本人有生以来第一次办理发货业务, 是朋友引领着我抵达了机场的货物处理中心, 我在大门外围来回巡视了整整四十分钟之久, 却始终无法寻找到真正的准入入口在哪里。

直到最后才弄明白一个状况，那就是北京大兴国际机场的货运区域实际上是座落在T3航站楼北侧位置的, 它和那些等待乘坐飞机的普通旅客出发大厅之间存在着完全的隔离状态, 并且是通行着专门为社会机动车辆所设置的独立车道通道。

如今在我的家庭日常开销中每隔两周就会有一次邮寄物品的行程安排, 此时我会驾驶着自己的车辆并将导航软件定位设置为“大兴国际机场货运站”这一目的地名称, 然后严格按照现场的指示标识标牌进行引导前行, 仅仅只需花费三分钟的时间即可顺利到达办理柜台跟前。

当轮到我时, 相关的工作人员将会对我的营业执照有效性以及所托运货物的详细清单内容来进行认真核对确认, 同时还会核实清楚这包裹最终要去的那个国家的具体信息是在哪个国家, 从开始接待到最终办理完毕整个流程大约需要花费十五分钟的时间。

如果在寻找物流代理的时候, 对方会将报关单和装箱单预先准备好, 那么你只需要在当天带着货物以及身份相关的材料去进行交接手续就可以了, 这样处理起来会快得非常多。

关于寄件的时间, 我通常情况下是会特意选择在工作日的上午十点至下午两点这个时间段之内去办理的, 之所以这样做就是因为我发现在这个特定的时段里面, 货站排队的的人是相对较少的, 安检以及过秤这些流程基本上是不需要等待多长时间的, 而如果选择在周末或者是节假日的下午时间再去的话, 光是排队这一个环节就得耗费掉一个半小时那么长的时间, 并且货物的到达也会赶不上当天就会离港的那些航班机位, 这简直就是完全白跑了一趟毫无意义的。

大兴机场航空运输快递多少钱

价格我进行过仔细的计算和核对。以我经常发货的五公斤装陶瓷盒这一产品作为具体的例子进行深入说明, 如果选择通过大兴机场的航空运输方式来快递发往吉隆坡, 那么每公斤的运费费用会在四十元到五十五元之间出现波动。这种费用的具体高低, 会受到所选择的航空公司以及目的地情况的影响。

另外, 如果是发往国内其他地区的普通包裹, 其费用会相对便宜一些, 例如发往深圳的情况, 每公斤的费用大约在二十五元到三十五元之间。除了运费之外, 还存在一笔固定的报关费与操作费, 这笔钱数的多少通常在壹百元到贰百元之间浮动。

虽然从表面的单件货物成本来看, 这个数值似乎并不低廉, 但是如果我们将其与通过陆路运输所需的五天时长、较高的货损率以及在遇到退货问题时容易产生的纠纷和扯皮现象进行综合对比的话, 可以发现航空运输的综合使用成本实际上反而更低。后来我们跟货站进行了协商, 最终谈定了月结的价格方式。

约定每月固定发送六次货物。与此同时, 单价又降低了两块。这样一来, 一年下来节省了近小两千的费用。

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如果你只是零星地邮寄一到两公斤这样的小包裹, 单独组织一次运输在账面上来看是非常不划算的举动。我目前采取的做法是把三到五个小件凑在一起合并发货, 这样每一个单品所分摊下来的物流成本就能被有效地压低下去。

另外经常有人提出疑问, 询问物流途中是否存在类似于人类坐飞机可以分头等舱和经济舱这种区分方式, 答案是并没有所谓的经济舱这类说法, 现存的货运渠道只有全货机以及客机腹下的货舱这两种选择, 两者之间的价格差额其实并不显著, 最终的落脚点和关键决定性因素主要是当时实际可用的舱位资源紧不紧张。

大兴机场航空运输快递能寄什么

并不是说所有的物品都能够被塞入到航空箱里面的。我之前寄送陶瓷器皿的时候, 从来就没有出现过任何问题。但是有一回呢, 我带了一大箱子自己生产的桂花酱想要通过航空运输。结果直接被安检人员给拦下来了。因为液体类的食品如果要进入航空货舱的话, 是需要额外去办理卫生检疫审批手续的。

这个手续要比普通货物的手续复杂得多多有三倍之多, 而且还需要额外多等待好几天时间才行了。后来我就老老实实地把那些食品安排走陆路冷链运输方式了, 我只会把那些体积比较大同时重量又非常轻的干货选择去走航空运输渠道。

锂电池、易燃易爆品以及活体动物属于绝对禁止的红色限制, 即便你反复说明其安全性也是毫无用处的。至于我日常经常寄送的陶瓷制品、布艺产品以及小型五金配件等物品, 目前看来都是没有问题的。

但是, 鉴于上述情况, 我在每一次发货之前, 还是特意提前拨打了货运服务热线来仔细确认目的国家关于此类物品的进口限制规定, 这样做是为了确保货物在抵达目的国之后不会遭遇被扣押的风险。

再说回我自己来说, 现在每个月光是物流费用的固定开销就是四千多元, 但是店铺的月流水已经从八千上升到了三万二, 客户群体集中在东南亚和中东地区, 之所以能有这样的成绩, 靠的就是能够隔天到货这种优势, 如果你也是在北京做小批量跨境这一块生意的话, 不妨去算一算陆路运输带来的损耗以及退货的成本是多少, 使用航空运输的方式, 大概率是已经帮你把节省下来的成本给收回来了。