大兴航空运输贵重货物，从装箱到清关的实操避坑经验

我在大兴机场周边从事物流行业的工作, 已经接近十年时间了。不久前, 有一位做芯片生意的客户在半夜给我打电话。他表示有一批货物必须在第二天抵达法兰克福。因此他感到非常担心, 心里没有十足的把握。

我花费了一个小时和他进行交流沟通。通过这个交流过程, 我发现他对关于通过大兴机场航空运输贵重货物的具体流程, 其实是完全不了解的, 处于一种茫然的状态。这件事让我产生了一种感觉或者认为, 有很多人并不是不愿意选择空运这种方式。

而是因为他们对于这其中存在的规章制度和操作流程根本不知道应该从哪里入手, 或者是完全没有概念。所以, 今天我打算把我曾经遇到的那些困难和教训, 以及我曾经看到过的失败案例, 进行详细彻底的讲解和分析。

大兴航空运输贵重货物怎么打包

关于包装材料这个问题, 外行人看起来觉得就是把气泡膜塞满就可以了, 但是内行人清楚地知道, 这两者之间的差距是非常非常远的。去年有一个客户寄送了一批精密的光学仪器, 他自己是直接使用了纸箱和泡沫来把这些货物给塞走了, 等到到达货运站打开箱子的时候, 发现里面的三个镜片全部都出现了裂缝。

在航空运输的过程当中, 机舱内部的气压变化、产生的颠簸作用以及温度的波动, 对于精密零件而言, 这些都是实实在在存在的威胁。因此, 对于贵重性质的货物, 必须采用定制化的木箱或者是航空专用的集装箱来进行包装, 同时在内部需要进行减震层次的设置, 而在外部则需要添加防倾斜标签。

包装弄好了, 还得在箱子外面的地方把那种表示容易碎的、表示要防备潮湿的、还有表示上面的那个位置的标志全都标上去, 每一个都不能缺。

许多的客户询问我们直接联系航空公司进行寄送是不是可以。

事实上, 这是可行的, 但是您必须清楚航空公司针对价值较高的货物存在独立的管理规范, 例如单件重量的最高限制、申报价值的上限以及保险赔偿的起始金额, 这些方面都与普通货物有所差异, 选择代理服务商的优势在于他们具备丰富的经验, 能够指导您如何填写申报材料、如何购买保险以及如何准备报关所需的多套文件, 只需一个电话就能为您妥善安排所有事务。

如果你选择一个人直接去跑航空公司的柜台, 那么光是排队这个事情就要耗费大半天的时间, 要是你的文件里面缺少了哪怕只是一张, 货物就会立刻卡在那里变得完全动弹不得。

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大兴航空运输贵重货物清关注意啥

在清关这个环节, 绝大多数人都会出现严重的失误。我来举一个非常极端的例子, 有一个客户从大兴运一箱高端的服务器去迪拜, 报关单上的品名写的是电子产品, 价值那一栏填了一个大概的数字。

海关检查的时候, 发现货物的价值对不上, 直接就把货扣下了。后来光是补充材料、缴纳罚款、还要重新进行申报, 耽误了整整五天的时间。客户那边的生产线因此停止了运行, 造成的损失远远不止那点运费那么简单。

因此, 报关单据当中所显示的品名、型号、价格以及原产国这些内容, 必须和实际货物的情况完全一致, 在申报价值这件事上绝对不能模模糊糊。尤其是像芯片、精密仪器或者是医疗器械这一类货物, 海关对于它们的分类工作做得非常细致。

如果归类归错了税号, 那么所要缴纳的税率相差就会有数倍之多。建议在进行出货操作之前, 先找来专业的报关行对HS编码进行预审一遍, 千万不要等到货物已经到达海关柜台的时候才明白归类存在着错误情况。

购买保险也是绝对必须完成的事情, 这并不是说航空公司赔偿多少金额你就只能接受拿多少数额这么简单, 一旦发生货物损坏引发的纠纷问题这种状况拉扯起来能够拖延好几个月之久, 购买了保险至少在关键时刻能够提供一个基本的保障性措施。

刚才说了这么多话, 核心意思其实就是那么一句简单的话: 关于贵重货物进行空运且起飞地点为大兴机场的情况而言, 在包装环节和申报环节这两个关键步骤上, 哪怕有任何一个环节表现得马虎大意, 都会导致出现实打实的金钱方面的惨重损失之现象。

只有把整体的操作流程进行了理顺和优化之后, 后续所需要做的事情就仅仅剩下紧密地注视并监控各个操作节点了, 只有这样操作, 货物才有可能非常安稳、非常踏实地最终抵达并完成交付给收货人之手的任务目标。