首都空运电话到底打哪个 在机场货运区跑十五年说几句实在话
在北京从事货物运输这个行业, 要是手机里没有存下几个首都航空相关的电话号码, 那种感觉实际上是非常令人感到痛苦的, 这就好比你出门办事的时候竟然忘带身份证了。
我在这里面的货运区域已经走动并观察了很多年, 同时经常帮助客户处理跑腿的事务、催促包裹的速度以及查询进度的状态, 在所有被询问的内容当中, 使用频率最高的一个问题就是关于首都航空的电话号码, 即询问这个电话究竟应该拨打哪一个。
说句大实话而言, 这个东西事实上根本就没有一个统一的账号能够把你所有的问题都解决掉, 货站、航空以及海关这各自都有它自己的专门渠道, 所以今天我干脆把那些已经跑出来的经验全部摊开来加以讲述一番, 这样就省得你明天又还要在那儿翻找手机去寻找半天了。
首都空运电话怎么查
很多刚刚进入这个行业的同行们, 一开始就直接去翻阅旧的黄页数据, 或者在论坛帖子中进行搜索, 结果翻来找去全是十几年前的号码, 拨打过去不是显示为空号, 就是被转接到了其他公司, 我现在觉得最省事的一个办法, 是亲自前往货站大厅的服务台, 他们会把一些刚刚印刷出来的号码卡片压在服务台的柜台底下, 这些比你们在网上费力扒出来的信息要靠谱得多, 大概有十倍左右的差距。
另外一个办法, 是去航班动态查询的页面里找到对应的航空公司货运部分, 那里的情况是非常清晰的，货运的电话号码也会明确显示出来, 一旦进行查找就可以得到准确的结果, 无需再进行猜测。
在我的手机里面, 一般的情况下, 还是会多存一个作为备用的货站调度室的座机号码。这个电话号码在平时是绝对不会对外挂出来的, 然而如果你真正地碰上了急件需要改舱或者是压住的货物需要催促放行部门赶紧放行的时候, 直接拨打过去会比去打那个总机要快上非常多的时间。
因为在调度那边的人的手里面, 他们是有实时更新的舱位表的, 这时候你只要把运单号报给他们, 用不了三句话说清楚情况, 就能够清楚地告诉你货物现在是卡在哪个地方的哪一个环节了, 同时也能够非常明确地大概给出几点钟左右就可以出来的确切时间。
首都空运电话打不通
在每年三月、四月期间, 春运会期的时候, 那几条线路基本上就处于打不进去的状态。我曾经遇到过最夸张的一回是, 凌晨两点给货站打电话, 响了四十七声才有人接, 接通后对方头一句就说“您稍等, 我手上还有三个单子没处理完”。
因此摸索出来的经验就是, 在非工作时间拨打调度线, 反而比在白天拨打总机更容易接通。在凌晨四五点钟这个时分, 上夜班的人员刚刚坐下来准备开始工作, 此时电话桌面上并没有多少事务需要处理, 因此你打来的这一通电话成为了当日的第三通来电, 由于环境相对清闲, 他一定会拥有耐心去仔细地与你进行交谈。
还有一个所谓的古老方法, 虽然你也许会嫌它不够简便, 但是请你亲自驾驶车辆前往货物处理中心的现场进行确认。因为货物停放区域距离机场乘客接送的大楼并非很远, 通常只需要花费大约十几分钟的车程即可抵达。
在到达之后, 你需要找到所对应航空公司设立的货运服务窗口, 选择在面对面沟通的情况下表达你的需求, 这种方式所传递信息的清晰度至少是电话交流的两倍。
特别是当情况涉及到需要人工干预来办理改期变更、退回包裹或者优先加急处理这些具体操作事项的时候, 如果仅仅通过声音进行远距离通话, 双方都处于焦急的状态, 导致语调变得紧张甚至走音, 反而会造成信息传达不清的问题出现。
你人直接坐在柜台的前面, 顺手拿起笔在单子上指了那么一下子, 没过多久就把事情清清楚楚利索地给办妥当了。这个效率确实要高过在电话里没完没了地啰嗦半天的那种方式好太多了。
写下这些东西, 实际上就是把你平时在脚下忙活所收集到的信息进行整理和排列。关于首都航空公司的联系电话, 没有谁能直接给你提供一份所谓包管一切的联系号码清单, 因为在不同的操作环节、不同的航空公司以及不同的时间段, 各自都存在其特定的运行规律和办事诀窍。
建议你将那些你经常需要使用的两三个电话号码保存在手机通讯录的备注列表中, 同时记录清楚哪些时间段拨打更容易接通、哪些业务部门负责处理什么样的具体问题做到这一点之后, 基本就不会因为找不到联系方式或者打不通电话这种情况而遭遇阻滞了。