首都货物空运价格怎么算 一公斤运费多少 从下单到签收要几天
从事这个行业已经十来年时间了, 客户坐在我对面问得最多的就两件事情: 这一趟运输需要花费多少钱、几天能够到达。
首都货物空运的价格从来都不是拍脑袋报一个数字就完事的, 它跟你实际发送的货量品类属性目的港远近甚至赶哪一班航班都有直接关系。今天把这些门道掰开来讲, 省得你被中间商层层加价还不知道钱花在哪了。
首都货物空运怎么算
定价的核心逻辑其实非常简单, 主要就是看重量和体积哪个更大。
很多人觉得一个公斤作为计费单位很简单, 但在实际的操作过程当中, 如果你的货物属于那种轻抛件, 比如说使用了泡沫包装的电子产品或者是成箱子的换季服装, 这时候就不能只按重量算, 而必须要按照体积重量来进行计算, 在行业里面通用的换算系数是一比一百六十七, 也就是说如果你有一立方米的货物, 哪怕你实际称出来的重量只有五十公斤, 系统也依然会根据规则把你这票货的大约五十九公斤来作为计费依据进行出票。
我在现场看到, 有非常多做第一次发货的老板, 在这个具体的操作环节里面, 被人家多收了钱, 但是这些人还一点都不觉得有问题, 只要货物一拿到手里, 自己去拿一把尺子来量一量, 这个情况就能很清楚地看出来。
除了基础运费, 还有一系列的附加项目, 比如燃油附加费、安全附加费、报关操作费以及机场地面操作费, 在旺季的时候这些费用叠加起来能占到总报价的百分之二十以上。
所以当收到报价单的时候千万不要只盯着每公斤的数字看, 一定要让对方把全包价列得非常清楚, 明确哪些项目是包含在内的, 哪些是在到站之后另外收取的把这些情况白纸黑字地写明白, 这样可以避免货物落地以后又冒出三四百元的杂费让账目怎么算都对不上的问题。
首都货物空运怎么发
这个操作流程本身来说并不是特别复杂。但是存在的不足之处在于。它的节点非常多。而且容错的空间非常小。你可以提前把具体的品名。还有毛重。以及外箱的尺寸。再把目的港的信息发送过来。我们这边会基于货物的具体属性来帮助你匹配相应的航班。同时确定好的舱位。
这里有一个细节是大多数人都会忽略掉的。首都机场的货运站和大兴机场的货运站的截单时间是有差异的。这个差异性大约是在两个小时左右。两者的作业窗口也不是处于同一个时间段里面。如果是在截止接单的那个时间点才把舱单提交上去, 那么航班肯定是无法顺利出发的。
在这种情况下, 货物只能被安排到下一班的航班上去运送。这样一来运输时效就会直接往后推迟整整一天甚至更多的两天时间。对于那些特意赶在大促活动开始前需要完成发货的电商相关操作者来说, 一定要特别留意和关注这一种情况带来的影响。
当货物到达目的地车站之后, 便正式进入针对海关的申报流程。针对那种普通的商业贸易性质的货物, 只要相关证明文件准备齐全, 并且按照规则进行规范性的书面申报, 大致在耗费两三个小时的时间段内就可以顺利实现放行并办理提货手续。
然而, 若是你所运输的货品涉及到了国家规定的检验检疫要求，譬如说是属于食品类别、来源于动植物的制成品、或者属于特定种类的化工产品, 那么整个处理周期就会发生非常明显的延长效应, 其中较为迅速的情况大约需要占用两到三天的时长, 而那些进度较为缓慢的情形, 则至少需要等待一周以上起始的时间才能完成。
在发货以前, 你必须一定要跟报关员去确认清楚, 你的这个品类是对应着哪一条监管条件, 然后还需要办理什么样的前置手续, 千万不要等到木板箱都堆到了监管仓库里面去了, 然后再回头发现还差着一份检疫证书没有办下来。
这世上就没有绝对最便宜的事情, 只有最适合自己的选择。
如果你的货物并不着急, 那么你就去选择那种联程的运输方式, 这样能够帮你节省下来大约两成的费用；如果你非常着急要货, 那你就必须锁定直飞航班, 以此来保住时效性；如果你的货量比较小, 那就去拼一个整箱, 这样能把成本分摊下去；如果你的货量很大, 那就干脆直接包下整个板子, 这样可以把价格压到最低限度。
把你具体的需求讲得明明白白, 这比反复去和五家不同的公司进行比价要实在得多的多。