首都飞机机场速运怎么寄 急件当天发出别踩坑

做了六年的外贸批发, 经首都机场速运处理的包裹数量, 保守估计不下上百票。首都机场速运这个业务看起来挺简单, 但真到了必须紧急发货的时候才晓得里面的门道有多深。

截止时间、包装的要求、还有清关文件这些方面, 只要有任何一项没注意到位, 都可能会导致货物卡着没法动, 一耽搁就是一整天。如今把这几年踩过的坑以及实际操作的经验整理一下给, 目的是为了让同样需要依靠机场速运发货的朋友们能够节省一点时间。

请联系航空快运,首都飞机机场速运4009619899咨询定舱

首都机场速运怎么寄

大家最常问的问题, 就是把东西送往哪里, 以及在几点之前送达才算是来得及。首都机场的航空快件收货点分成了T3和T1这两个区域。具体应该走哪条线路, 这主要取决于货物的数量大小以及最终的目的地。如果是零散的小件货物, 直接前往T3货台就可以办理。

但是遇到批量货物, 或者是液体、电池这些比较敏感的物品, 必须提前向柜台确认是否能够接收。最关键的时间限制是, 每个航班需要在起飞前的90分钟停止接收单证。因此需要算好航班的具体时刻进行倒推, 不要踩着时间点去。

我习惯把货提前至少两小时送过去, 这样就能留出时间用来填写单子以及接受安全检查的缓冲空间。

还有一件特别容易被人们所忽略的事情是关于收件人的相关信息的。如果是发往国内的包裹还好说一些的, 但是如果是进行国际件的运输的话, 一旦地址电话以及货物的品名写得不规范的话, 那么在到达目的国家之后就会直接因为清关的问题而卡住的, 这样所花费的时间甚至会比发送出去所需的时间还要长许多。

对于货物品名的填写千万不要直接用“样品”这两个字来进行敷衍了事的行为, 一定要把材质的具体内容用途的具体情况以及准确的数量全部都写得非常清楚才是正确的做法。我的一个同事, 在去年的时候, 发运了一批属于小家电范畴的配件。他在品名那一栏里, 简单地写了“配件”这两个字。

结果货物到达德国以后, 被当地方面要求他补交非常详细的MSDS安全数据表。他只是为了等待这些文件的准备和流转, 就白白耽误了大概四五天时间。他的客户一直在拼命地催促, 这种紧张的情况, 把他的心态逼到了极限, 以至于他当时气得差点就要把手里的手机给摔碎了。

机场速运费用怎么算

关于费用的问题, 很多人通常都会理所当然地把物流成本计算方式简单理解为货物重量乘以单位价格, 但是实际情况压根就不是这么回事。

在收取基础运输费用时, 需要按照所谓的计费重量来进行核算, 而这个数值的确定方法是比较货物的实际物理重量和通过长宽高相乘然后再除以六千所得出的体积重量, 最终取这两者里偏大的那个数据作为标准。

举个例子来说明情况, 某一个箱子如果只称出来实际重量刚刚达到两公斤, 但是因为它的外包装尺寸大得有些夸张, 那么系统里计算的计费重量有可能就会直接跃升到五公斤。

在我后来调整了策略之后, 改为了使用坚硬的纸筒以及形状规整的方形纸箱, 仅仅是依靠这一项操作, 每发送一趟就能节省出十几块钱, 要是折算到一整年来看, 这也是一笔相当可观的开销。

另外像液体、电池和化妆品这些物品, 如果要走那种所谓的敏感渠道的话, 那个费率是比普货要高上两成到三成左右的, 所以在进行报价的那个环节里面, 大家一定要把这个问题问得清清楚楚。

还有燃油附加费, 以及旺季附加费, 这些费用平时不显示在报价单里, 但是到了节假日或者每年七到九月的旺季就会加上。

上个月为了赶上十月一号前的发货高峰, 一票原本价格四百多的货物, 多收了我六十块钱的附加费。和别人谈价格不要只盯着基础费率看, 要让对方把可能出现的附加项目全部列清楚, 这样心中才有了底。

最后说一句大实话, 首都飞机机场速运这个地方, 根本就没有那种放之四海而皆准的万能攻略, 因为每一票具体的货物, 它的实际情况都是不一样的, 完全无法一概而论。

但是, 如果你能够把截止时间、品名的规范写法, 还有体积重量这四样东西, 尤其是这三件最重要的事情, 全部都搞清楚了, 那么基本上你都能够避开百分之九十的坑洼和麻烦。急件这个东西, 它是不等人的, 所以你必须得提前十分钟就把所有的事情准备妥当, 一旦到了网点, 就能够非常顺畅地把货发出去。