航空货物运送 时效与成本如何平衡
对航空货物进行运送, 并非仅仅是将货物送上飞机这般容易的事。它属于一场和时间展开赛跑的游戏, 同时也是一笔需精心核算的成本账。相当多的人只要一提到空运, 脑海之中仅有“快”以及“贵”这两个词汇, 可是真正切身体会后才发觉, 其中间的细节要比想象的繁杂许多。从商品类型的挑选，一直到传输路径的策划, 每一个步骤都对最后的结果产生着影响。
什么样的货适合走空运
并非所有货物皆适宜被塞进飞机的货舱, 高价值且轻重量以及急需求的物品, 才是航空货物的主要力量, 电子元器件、精密仪器、生鲜货品、紧急医疗物资, 这些对时间敏感且对损坏容忍程度极低的东西, 空运几乎是唯一可选之路, 比如一批需在48小时内送达东南亚的鲜花, 或者从深圳发往欧洲的芯片样品, 走海运或许还没出港客户就已等得不耐烦了。
然而, 在现实当中, 也常常能够见到将低价值且重量较大的货物强行塞进空运当中的情形。举例来说, 有一吨重的普通建材要发往中东地区, 虽说其时效较为快速, 可是运费或许会比货物自身的价值还要高昂。在这种情况下, 就需要去计算一笔账: 客户究竟愿意为时间支付多大程度的溢价呢? 要是货物本身的价值并不高, 晚个两三天抵达也是能够接受的, 那么空运便不是最佳的选择。真正懂得行业门道的操作者, 会首先去评估货物的“时间敏感系数”——也就是每快上一天能够带来多少收益或者避免多少损失, 之后才会决定是否采用空运。
如何控制航空货运的成本
价格是所有人最为关注的问题, 然而成本控制的关键可不是仅仅比较哪家航空公司报价低这么简单。好多人一开始就询问“多少钱一公斤”, 实际上这是个假命题。航空货运的运费构成相当复杂, 除了基础运价之外, 还有燃油附加费、安保检查费、报关费、地面操作费等等。同样的目的地, 不同的货代给出的报价或许会相差30%, 但便宜的报价常常在后面隐匿着各种隐性收费。
真正起作用的办法是依据货物特性来挑选运输方式, 举例来说, 要是货物体积大然而重量轻, 按照体积重量来计费的话就会相当吃亏, 在这个时候能够思索去调整包装方式, 将外包装压缩至最小。还有一种常见的操作是拼货, 把几家货主的货物合并成一个主运单, 以此分摊固定成本。另外, 避开旺季去发货也能够省下一笔数额不小的开支, 11月直至春节前是航空货运的旺季, 运价能够翻倍上涨, 要是货物不着急, 拖到淡季去发, 成本会低很多。
航空货运并非奢侈品, 它是一把精准无比的手术刀, 会被运用在最为需要用到的地方。时效以及成本恰似天平的两端, 不存在绝对的标准答案, 唯有最契合当下需求的选择。理解自身的货物, 理解市场规则, 才能够让每一分钱都花费在关键之处。