大兴当日达航空货运怎么发货 当天真能到吗

我在大兴机场附近做物流已经十多年了。我最怕客户问的问题是, 今天发货但是今天到不了该怎么办。大兴当日达航空货运听起来很简单。但是实际操作的时候有很多坑。截单时间、航班波次、地面接驳。任何一环卡住都会很麻烦。我要把自己踩过的坑和摸出来的门道整理一下。我希望给有急件要发的人省点事。

大兴当日达怎么操作

整个过程的核心要点概括起来就是三个步骤, 第一个步骤是在上午十一点之前将货物交付到大兴机场的货运站, 第二个步骤是利用下午航班的波次进行运输, 第三个步骤是货物到达目的地后, 地面的运输车辆能够在两小时之内把货物送达收件方。这个流程表面听起来并没有多复杂, 但截单时间确实是决定生死的最关键线条。

各个航空公司在大兴机场站的截单截止时间标准并不相同, 有的航空公司会在上午十点一刻就停止接收订单, 而有的航空公司能够接受在中午十二点前提交, 所以你必须提前与负责的地面代理公司核对清楚确切的截止时刻, 千万不要抱着认为稍加赶工就能顺利办理的心理预期去操作。

货量很小的情况之下是更加容易出现问题了, 因为单票的货物重量是不超过一百公斤的, 所以航空公司可能不会给你安排单独的舱位, 而是选择把货物与其他货物进行拼合到一起运输, 并且如果在拼箱过程中其他货物出现了突发状况的话, 你的包裹就被延期到了下一班飞机上进行运输, 所以对于紧急的货物建议提前联系货运代理公司来锁定舱位信息, 并且愿意多支付一定的费用去购买这种确定性方面的服务, 这种操作方式的效果会比在到达机场之后再临时寻找可用座位要强得太多了。

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航空货运当日送达靠谱吗

这种情况算是比较可靠的, 但是有一个前提条件需要注意。大兴机场目前每天的航班覆盖密度在国内所有机场中处于非常靠前的位置, 早上和晚上分别会有一个集中起降的航班波次, 从理论层面来讲, 可用的时间段范围是相对充足和宽裕的。

不过, 天气状况以及航空流量的限制控制属于非常容易波动的大规模可变因素。

在遇到雷雨季节或者节假日这种大交通流量高峰期的时候, 大兴机场经常会临时性地取消航班或者导致延误, 在这种突发情况下, 即便你已经在上午完成了货物交付的任务, 只要航班被取消或者出现严重的拉货现象, 你就只能处于干着急等待的状态。

因此, 如果要开展当日送达的业务模式, 心理层面上必须为意外情况预留出足够的、用于应对各种不确定性的备用解决方案空间。

还有一个大家平常很容易就忽略掉的具体点, 就是那种被叫做“最后一公里”的落地后的环节。你看嘛, 从大兴机场去到北京市区里头, 再或者是去到河北省的廊坊市, 又或者是去到天津市, 它们各自在地面运输时间上面的差别是特别大的, 这一点大家要明白。

比如说同样是十二点钟时候才刚刚降落下来, 然后要送货到顺义这个地方, 和同样是要送货到北辰这个地方, 这两者在路上的花费时间能够相差整整一个半小时多那么多。

所以在你们下单付款之前头, 务必要把那个收件人的具体地址讲得明明白白、清清楚楚, 最好让相关的代理工作人员帮你们好好地计算清楚一下地面的运输时效到底是多久, 绝对不要让大家自己凭感觉去胡乱估计、主观猜测, 别自作聪明地拍脑袋做决定。

大兴货运当天到要多少钱

现在没有统一规定的价格标准, 主要是看三个方面, 一个是航线, 第二个是重量, 第三个是时效等级。同一票货物如果是走北京到上海的路线和走北京到广州的路线, 两边的运价能够存在两成的差距。

货物的重量如果是在五十公斤以内是按照散货的价格来计算的, 超过了五十公斤是按照集装来处理, 单价会明显地向下移动。当日达这个服务本身不需要额外支付费用, 它只是航班安排中的一个优先级问题。如果您选择了早班飞机那么当天就可以到达, 如果您选择了晚班飞机有可能次日上午才能够到达。

在实际的操作过程中, 旺季和淡季之间的价差是很明显的。因为三月份、四九月份和十月份货物的量是非常大的, 并且舱位处于紧张的状态, 所以代理报价会把价格往上顶。

但是在冬天的淡季, 同样的一条线路能够便宜两成左右。对于急件不要纠结于比价, 首要任务是先确保舱位, 然后再去谈价格。对于非急件, 可以多询问几家供应商, 隔上两天再下单, 价格往往还能够再降一点点。

关于大兴机场当日达的航空货运业务, 这件事情的难度并不是绝对的, 它属于说不难也不难的范畴, 其中的核心要点就在于必须把每一个流程环节的时间节点都精确地锁定住, 在货物交付入库之前, 主动多加一个心眼去询问清楚最晚的截单时间点, 这种做法往往比我们查阅任何详细的操作攻略都要来得更加直接和有效。