首都汽配空运怎么走 北京发全国时效费用一次说清
我在北京这边从事汽配物流这份工作, 时间已经长达十五年了。这期间, 我既经历过在仓库里头搬运货物的环节, 也亲自负责过跑运输线路的工作。对于首都地区进行汽配产品空运这个事情, 我的了解和掌握程度是非常高的。
如果把这个事情的核心要点提炼出来总结的话, 最主要的就是三个字。这三个字分别指的是, 速度要快, 过程要稳, 成本要省。接下来, 我会把自己在实际操作过程中积累的经验拆开详细地讲给大家听, 希望给公司的老板们以及行业的同行朋友们提供一个非常实在的参考依据。
首都汽配空运多少钱
在计算运费的时候, 你千万不要仅仅是去问清楚一公斤的货物到底要花多少钱，而是要把整个物流链条上的所有费用都仔仔细细地算清楚。
如果走大兴机场出港的渠道, 首重部分是从三公斤开始计算的, 之后每增加一公斤就是续重, 续重的价格大概在每公斤二十五元到四十元之间浮动, 具体是多少会根据重量区间以及目的地不同而有所变化。
如果是发往华南和华东地区的常规线路, 拿一个装有轮毂或者刹车片、打包好的重量为五十公斤的外箱来说, 总费用大概会在一千五百元到两千二百元这个范围内。
要是选择了加急服务, 或者是需要在凌晨之前截单、然后第二天一早搭乘航班出港, 那么价格会直接上浮百分之三十到百分之四十左右, 这里你千万别觉得贵, 汽车配件相关的业务时间是卡得很死的, 一旦耽误了时间, 就会导致门店少赚一整天的营业额。
有一个方面是非常容易被忽略的, 那就是包装的问题。如果是玻璃件、大灯总成以及覆盖件, 打一套木架的费用是在八十元到一百二十元这个区间里的。如果采用的是航空货运的方式, 那么还需要额外加上防潮膜的使用费用。我曾经亲眼见过有人为了节省这几笔小钱, 结果导致一大批送达广州的大灯全部碎裂。
这些碎掉的灯具所产生的赔偿金额, 足以负担得起打好五十个木架的费用了。所以在进行报价的时候, 务必要求货运代理把包装费用、报关费用以及机场的操作费用等等都一一明细地列出来, 绝对不能够只关注每公斤的单价这一个数据。
首都汽配空运多久到
直接给出现结论: 关于大兴机场出港的航班, 发往国内主要城市的货物, 预计第二天就能飞到, 绝大多数情况需要在24到36小时之后才能落地。华南和华东这两个地区的航线网络最为成熟, 实现隔日到达是没有问题的。
如果物流路线是向西北方向前进, 特别是前往乌鲁木齐和拉萨这些目的地时, 货物通常需要在一个货站进行中转, 这会导致运输时间额外增加4到8小时。
当航空舱位变得非常紧张的时候, 尤其是在腊月或者雨季这些特殊时间段, 我曾经历过一件极为离谱的事情, 有一整车发动机总成在仓库里足足排了十四个小时的队, 最后才得以塞进飞机的腹舱里面装载完毕。
然而, “落地”这个动作并不等同于“货已经到了您的手里”。货物在飞机上降落之后, 还有一段路程要走, 这其中包括提货环节、过磅程序以及地面派送服务, 把这些步骤全都算上, 正常情况下需要两小时到四个小时才能处理完毕。
如果收件地点位于三四线城市这样的情况之下, 还需要依靠陆运方式进行接驳运输, 这一过程往往会导致时间额外增加半天到一天的时长。
所以在跟客户承诺具体的时效时, 千万不要只提及“飞机两小时内就能送达”这样的说法, 您必须把地面段的时间因素也计算在内, 采用“四十八小时之内送达完成”这种表述会更加稳妥可靠, 同时也为您自己保留了充足的回旋余地。
首都汽配空运注意啥
其中最核心的一条要求就是锂电池和含油件必须走单独的渠道。航空货运业务对于电池的限制是非常严格的。如果电池的容量在100Wh以下是可以走的, 但是必须进行单独申报、贴好危险标志, 并且单个箱子里面的电池数量不能超过5块。
我的同行在前年的时候, 错误地把电动车控制器和刹车卡钳放在一起打包运输。海关部门直接扣留了货物并且罚了八千元。这个事件耽误了买家的一个交付周期。至于含油件, 必须把油量排空到低于百分之5的状态。否则的话是绝对不会通过地面安检这一关的。
报关单据在操作的过程中同样不可以粗心大意。因为一般贸易渠道与跨境电商渠道在品名、HS编码以及随附单据的要求上面存在区别, 所以我在现在每一个订单制作完成之后都会专门准备一份关于“三单一箱”的核对表格。
在这个表格确认无误之后的出发之前, 要求货代公司代表、运输司机以及仓库工作人员三方都必须进行签字确认, 这样一来就可以在一定程度上省去后面出现扯皮现象的情况发生概率。
在这一个行业里面工作, 最大的感受就是, 首都地区的汽车配件通过空运送达的方式并没有一种通用的报价标准, 货物的重量怎么样、属于什么品类、处于什么季节以及舱位是否充足, 任何一个环节发生了变化, 那么价格就会出现调整的现象。
因此来说的话, 如果你能够把那些细节之处处理得十分到位, 这比那种多方对比然后再进行三家以上询价的行为要强上许多倍多得多。