首都航空发货怎么寄？操作流程、费用标准和时效一篇讲清楚
现在很多人在做进出口贸易、跨境电商以及处理紧急文件的物流业务时候, 都是躲不开首都航空发货这一步的。这是一家航空公司, 它的主要运营核心地点是在北京大兴机场, 它的货运航线网络是覆盖了国内的好多个二线城市和三线城市的, 同时在国际航线上, 它是能够通达欧洲地区、东南亚地区以及中东地区的。
但是话说回来吧，真的是第一次去操作这种事情的人, 他们心里面普遍是没有底的, 不清楚到底怎么去寄, 也不知道大概需要多少钱, 还不知道最终货物需要花费几天才能够到达目的地。我做了十几年航空货代的工作, 经手处理过一万余票的货物。我把在实操过程中出现频率比较高的这些问题掰开来给大家详细讲解一下。
首都航空发货怎么寄
在实际的操作环节里, 首都航空的货物发送这项工作并不是说你抱着箱子走到机场的柜台那里就能把事给办妥了的。绝大多数情况下的货主群体都是通过货运代理这个渠道来进行操作的, 整个流程包括舱位预订、单证制作、报关手续、打板作业、装机过程以及后续的跟踪服务等一系列环节, 全部都是由货运代理来负责完成的。
如果是国内段的运输, 并且货物是从大兴机场起始出发的, 那么就只需要把货物交付到首都航空的货运站点或者对方指定的仓库去即可, 完成单据的交接工作就算是全部搞定了。但是对于国际段的运输而言, 其流程就会繁杂非常多, 这里头需要涉及出口方面的报关手续、安全检查、中转操作以及目的港的清关等一系列事情。
只要是在上述提到的任何一个环节中出现了阻滞或者停顿的情况, 那么接下来所有的步骤都不得不随之顺延。
我曾经遇到过一票有关医药冷链性质的货物, 由于在申请申报时所填写的物品名称并不符合规范的写法, 最终在安检这一步骤中被扣留达六个钟之久, 从而使得收货的一方直接向我们发送了三封旨在催促货物送达的电子邮件。
在准备这些材料的时候, 请千万不要因为想要节省精力或者金钱就有所省略或遗漏。
对于国内的运输件来说, 最起码应该配备托运单、货物清单以及增值税发票这一类文件；至于涉及国际运输的包裹, 除了上述内容外, 还必须额外增加报关单、商业发票和装箱单等单据, 而如果目的地是欧洲联盟相关地区的话, 还需要另外准备好原产地证明这类资料。
对于那些属于敏感类别的物品, 例如含有电池组件、液体形态、粉末状物质或者是化工原料的产品, 一定要提前去联系航空公司或者是货运代理公司, 详细确认它们是否真的在可接受收取的范围内。
如果这些手续材料不齐全, 那么这批货物就算到达了仓储中心也无法顺利登上航班, 最终等待你的结果必然是需要更改出发时间以及支付额外的仓储费用, 这样的综合成本比起正常的运费来说, 价格会高出非常大的一部分幅度。
首都航空发货要多少钱
具体的费用情况并不是一个固定的一口价, 其中核心的变量体现在航线方向、重货与轻泡货的重量体积之比, 以及货品本身的属性上面。在国内段的运输中, 如果是轻泡货的话, 每公斤的价格是从二十几块钱开始起步的, 而若是运输重货的话, 每吨价格能够压低到十几块钱的水平。
在国际段的运输里, 跨度是巨大的差异, 比如说运输货物飞往曼谷和运输货物飞往法兰克福这两种情况, 其运费存在着好几倍的差别。这里要特别注意。当货物的体积重比超过1:1600的时候, 要按照体积重来计算运费。
很多电商卖家第一次发送大件家具、灯具还有健身器材的时候, 在把运费一算出来之后, 直接就觉得心疼这笔钱。如果早知道提前压缩包装的体积, 就能节省下一笔费用。
除了基本运费以外, 还隐藏着一系列的附加项目。这些项目包括报关费、打板费、目的港操作费、旺季附加费以及燃油附加费。淡旺季之间的价格差异可以达到三成到四成的幅度, 在年底出货的高峰期, 这种现象尤为明显。我的建议是让货代提供一份逐项列明的报价单。
在这份单子里, 要把每个项目的名称和对应的金额都标注得清清楚楚。不要只是给出一个打包在一起的总价。如果后续出现了莫名其妙的额外费用, 你可以拿着那份报价单进行逐条核对。这样做可以节省掉许多发生争执的麻烦。
上述这些内容, 就是我在那十几年的时间里, 被大家问得最多的那些方面的问题。因为每一个人的货物数量、货物的种类、对于时间效率方面的要求都是不相同的, 所以最终的那个解决方案, 必须是让货运代理根据着你本人的实际具体情况来匹配对应的航班以及相关的资源。
对于那些你自己拿不着主意、无法确定的细节部分, 在发货之前多去问上一句, 这件事情, 比起把货都运到了机场之后再去被动地处理应对情况来说, 肯定要更加地从容不迫一些。