北京加急件空运当天能到吗，首都机场起飞到底要多久
我在做首都那边出港的空运调度工作上面, 已经干了有十五年的时间了, 这个期间里面。经手过的加急件货物, 次数少说也在上万票以上。很多人对于“首都加急件空运”这八个字的意思, 他们的认识还停留在一种比较浅层的状态, 认为就是把东西塞进机场里头就完事了。
但实际上呢, 从你把货物交给我这边开始, 一直到最后收件人那里签收了为止, 中间所包含的这些环节数目, 比大家所想象出来的还要多很多。至于说到时效性的这种问题, 也绝对不是那种“只要上了飞机就会很稳当”的那么简单。
我接下来就是要把我自己在实际操作工作中摸透了的这些门道细节, 给它一条条地拆解开来讲一讲。
首都加急件空运当天到吗
能不能当天抵达目的地, 这完全取决于你在什么时候把你的货物交给发货站。T2和T3这两个航站楼的航空货运截止接收货物的时间, 通常是该趟航班起飞之前90分钟的样子。如果你是在上午十点的时候把货送过去, 那么赶上当天下午的航班是没有什么问题的, 收货人基本上在晚上的七点之前就能够拿到包裹了。
但是的话, 如果你是等到傍晚六点半左右才把货物弄到那边去, 当天的那些航班你就肯定赶不上了, 这种情况只能让你的物品走下一个早晨的第一班飞机。
我看见过非常多的客户, 他们总是会在下班之前的那个时间段才打电话来询问“今天还能不能发飞机”, 而大多数的情况下的答案都是他们赶不上当天的航班。关于加急件空运而言, 提前量的事情是最具核心价值的重中之重, 绝对不能选择在飞机到达机场之后才去考虑和处理。
另外, 还有一件事情绝对不能忽视, 那就是地面运输这一块。首都机场距离北京市区有六十公里远, 即便是在交通高峰期间, 车辆行驶在机场高速之上, 所耗费的时间也必定是四十分钟或者更长。
如果你的包裹需要在下午三点的时刻从顺义工厂运出来进行装车处理, 接着通过安检环节, 然后进入货运站等待航班, 那么这些包裹实际上架到售货柜台的时间点, 很大概率已经是晚上五点过后了。
因此, 基于上述种种因素考虑, 我向来会给客户提出一个相对保守且安全的经营建议, 也就是让大家主动地把预期的到货时间向之前推演两个小时以便于制定后续的运作计划, 这样做的原因就是为了避免业务节点与截止日期发生冲突或被卡死。
首都加急件空运多少钱
关于费用方面, 目前是没有固定的报价价格的。重量、体积、时效方面的具体要求、以及是否包含末端派送服务, 每一项发生变动的时候, 价格就不一样了。如果走特快线路运送一公斤的文件的话, 大概是一百二三元。如果是运送五公斤的样品, 那么费用可能就要四百元上方。
要是你那个包裹的体积很大但是质量很轻的情况之下, 就要按照体积重来进行计算费用了, 这样的话价格就会变得很贵。在计算体积重时的算法是: 每一立方厘米算作一克重, 使用这种计算方式进行估算的时候, 很多人们在第一次寄递物品的阶段都很容易被坑骗到了。
再补充说一点, 加急物品是通过优先配载的流程来进行处理的, 价格比普通货物的费用高出百分之二十到百分之三十, 这是很正常的现象。
我建议客户不要仅仅关注单件的单价高低, 还应该把时间成本计算在内, 考虑一下如果因为失误耽误了一个批次, 后续可能需要多等待一天的情况。选择在规定的截止时间之前完成物品的投递和接收, 会比事后再花钱去催促舱位要更加省心一些。
首都加急件空运注意啥
最容易出问题的地方是包装环节还有申报流程这一块, 涉及到液体物质以及电池产品或者是粉末类别的东西在进行空运运输的时候会有很多限制规定, 大家千万不要以为这就是简单地把箱子封起来就能解决问题, 可是航空货运方面对于危险品有着专门的独立通道存在, 如果你贴错了标签的话就会直接被拒绝接收, 在处理文件类包裹的时候一定要使用防水性的袋子来装好物品, 千万不能仅仅只是拿着普通的文件袋就往里面丢进去, 这是因为货物站点的传送带经过的地方可能会有水汽淋到上面, 如果那样做的话所有的纸张都会变得一团糟无法使用。
还有单证这一回事。出口件如果没有报关单, 就走不了流程。纯国内的件也需要核对收件人的信息。手机号要是差一位, 就足够让快递小哥跑上三趟了。我习惯在交接的时候多问一句关于到了以后由谁签收以及具体的门在哪里这个问题。这个事情看着有些啰嗦。但是真要是出了问题, 就可以节省两个小时的时间。
加急件进行空运送, 说白了就是跟时间直接去抢夺竞争的一个过程, 每一个环节的具体情况你都把它放在心里头有一个清楚的了解和认知, 千万不要到了机场的现场之后才发现还差十分钟的时间、还差一个公章的签署、还差一层包装的工作。一定要先去做提前的规划安排、并且要留有足够多的备用余量, 这样的话事情就能成功了。