首都飞机机场空运怎么发 发货流程费用时效一篇给你讲明白

在北京这个地方, 如果你要做外贸方面的业务, 或者需要走急件, 又或者是要发样品的话, 那么首都机场的空运通道几乎是一个不可能完全绕过去的存在。每天在T3这个货运区域里面, 会有上千吨的货物不断地进出。

不管是生鲜冷链类的物品, 还是那些比较精密复杂的仪器, 也不管是从跨境电商产生的那种小包裹, 亦或是工业生产用的备件, 这些全部都全靠这条通道来进行流转周转。整个操作流程看起来如果说简单其实它也简单, 但是如果要说复杂它确实也挺让让人犯愁的复杂。

关键的一点在于, 你必须要在出发之前把所有的预报工作做好, 把舱位提前锁定下来, 还有清关的手续也要准备妥当, 把这几件重要的事情都想在 front 面考虑清楚才行。要是你非要等到人已经到达了现场才发现事情还没准备好, 那到时候就真的是要手忙脚乱、非常狼狈了。

首都飞机机场空运怎么发货

把货物拉到首都机场货运站之前, 存在一个步骤, 这一部分很多人通常会省略掉, 这就是进行打预报操作。你需要在系统里面提前把物品的具体名称、总重重量、实际体积尺寸以及特殊的运输要求都填写得非常清楚。如果涉及温度控制的货物, 需要标注好具体的控制温度指标。

如果属于危险物品类别, 必须进行单独的申报处理。假如没有提前做预报就直接把货物拉过去, 那么后果可能会很严重, 运气好的话只是要排队等待整整一天时间, 运气不好的话甚至当天根本就不会给你办理收货业务。

在实际的操作过程之中, 绝大多数的发货人为了避免麻烦, 会选择让专门的外贸代理人员帮忙代办这一整套比较复杂的手续流程, 自己这边只需要负责把货物直接运送到指定的月台位置就可以了, 这样一来就完全省去了来回奔波奔跑的麻烦事儿。

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到了月台以后, 地服工作人员要对货物一件一件地进行称重和测量体积的操作, 同时还要贴上相应的唛头标识, 最后会根据航班优先级对货物舱位进行安排, 在节假日前后这个时期舱位资源是非常紧张的, 所以在节假日前后如果是要发货大票货物的话建议提前四十八小时把舱位锁住, 如果是小件散货的话提前二十四小时一般也是可以办好的, 等装完机之后你可以拿到航空货运单, 上面的位置会印有具体的航班号以及预计起飞时间, 凭借这个单号就可以实现全程跟踪操作, 整个地面操作流程如果顺利的话从送货到装机这两个环节大概只需要两三个小时就能完成, 但是万一遇上航班延误的情况就需要再多等待一段时间。

首都飞机机场空运多久能到

在国内的航线中, 运送速度是非常快的, 通常情况下是当天就能到达的, 比如从北京飞往深圳, 或者是从北京飞往广州, 如果在上午完成了货物的装载, 那么在下午货物就能够抵达目的地并且完成提货工作, 如果飞往的是像乌鲁木齐这样的地方, 又或者是拉萨这类的偏远地区, 那么基本上在第二天上午时间就可以处理完毕, 但是如果是国际的线路, 具体的到货时间还需要根据目的港的具体情况来决定, 如果是方向朝着东南亚的话, 一般需要花费一到两天的时间, 若是前往欧洲或者北美地区的话, 大致需要三天的时间至五天的时间, 由于中间还包含着海关申报以及清关这些流程的存在, 所以实际货物到达的时间比纯飞行所花费的时间是要长许多的。

有一个变量特别容易被忽略: 清关。国内段不涉及, 但国际空运落地后, 进口清关快的话半天、慢的话两到三天。全看你的单证齐不齐、品名有没有敏感词。我经手过一批医疗耗材, 资料备齐了, 落地四小时就放行。

也有同行发的普通货物, HS编码报错了, 在监管仓库多耗了整整两天。所以大家不要仅仅只是把注意力死盯着航班时刻表来看, 因为清关那个环节必须要提前把节奏给卡好才行。

大家如果把话说到底, 首都的那个大飞机机场里面的空中运送货物这回事, 其实根本没有那么神秘, 里面最核心的要点就是仅仅只有三件事情, 第一件是天气和航班的预报要做得对路, 第二件是货舱的位子的锁定要锁得早, 第三件是把过关清用的全部材料全部都准备齐全了只要把这三个步骤一步一步走顺溜了, 那么剩下的部分就完全交给航班去处理就行了到了下一次你发货之前这个时间点的时候, 多花费哪怕十分钟这样短的时间把那些单据证件一个一个仔细地复查一遍这个做法呢, 绝对是比已经到了货运站这个具体的地点之后再搞得手忙脚乱、狼狈不堪要强得多得多。