首都飞机场发空运一般几天到，第一次寄一单费用到底怎么算

我是在北京从事外贸物流工作的, 这一干就是七八年了。在我手上经手的空运单据, 数量少说也有上千票之多。现在很多刚刚进入这个行业的朋友, 或者是第一次需要办理空运发货业务的客户朋友们, 他们打来电话反复询问的事情, 主要集中在两个上面。

第一个是关于从首都机场出发进行空运配送, 到底所需的天数是多少, 才能到达目的地第二个问题是一批货物运输下来, 具体需要花费的费用是多少这两方面的问题看起来是比较简单的, 但是其背后涉及的变量因素实际上还是有不少的现在我就把我经过这些年所摸索出来的一些经验体会, 全部详细地展开来跟大家说一说。

首都飞机场发空运要多久

首都飞机场发空运的时效, 国内件和欧美件的差别很大。如果是走国内航线。北京飞上海的时候。飞机飞广州的时候。飞机飞深圳的时候。飞机飞成都的时候。只要是正常的主航线。正常情况下是一天之内就能到的。收件人第二天上午基本上就拿到货了。要是你发的是偏远的地区的话。比如要飞乌鲁木齐的时候。

或者是飞拉萨的时候。因为这中间还需要转运一地的话。那么就需要再多算一天的时间。发国际件的话, 更看重的是目的地的情况。飞向东南亚的地方, 通常需要四到五天的时间。飞往欧美那边的话, 需要五到八个工做日。如果赶上了旺季, 或者是碰到了海关查验的情况, 那么用的时候还得再往后推延一点。

真正影响到时效的变量, 其数量绝对不仅仅是航线这么一种情况。像航班被取消、因为天气原因导致飞机只能备降、还有海关在查验的时候恰好抽中了你的货物这样的情况, 只要过程中的任何一个环节被卡住不放, 就会让货物到达的时间往后推迟。

我自己曾经亲眼见过一个非常夸张的案件, 是在夏天的雷雨季里, 有一架从北京出发的货机, 因为在济南进行备降而被迫耽误了近十个小时的运行时间, 这就使得原本预计能在第二天就能到货的那批货物, 最终硬生生地被拖延到了第三天才能到手。

因此, 我们在向客户做出承诺的期间内, 是从来不会提及保证具体几号到达的这样事情的, 只是会说一般的物流时效是需要X天的, 但为了确保稳妥起见, 还是应该预留出一天的缓冲时间来作为准备的。

首都飞机场发空运多少钱

空运费用它不是一个叫做每箱多少钱这样简单的方式去计算的, 它的核心逻辑其实是按照重量或者体积里面选一个更大的那样来算账的。

如果说有一箱货看起来很轻但是它的体积却很大, 打个比方像是一箱泡沫或者是空的包装盒, 这时候承运方就会选择按照体积重量去计算, 具体的算法是把长乘宽再乘高然后除以某个换算系数得出的结果。在实际操作中我们会对比实际重量和体积重量这两个数字, 哪一个更大就拿哪一个当计费依据。

这个价格划分通常分为首重和续重两部分, 其中第一公斤也就是首重的价格要比后面每一公斤的单价高得多, 所以我们知道货物堆得越重平均下来那一单个公斤的成本就越划算。

除了基础运费这个主要项以外, 还要把一堆附加费都算在内, 这些附加费就包括了燃油附加费、安检费、制单费以及报关费这样的项目, 如果是走的国际件业务的话, 还得再加上目的地清关费。

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我通常在客户报价的时候都会给出一个建议, 那就是千万不要只看所谓的“运费”那单独的一个数字, 需要让货代公司把所有的杂费全部都清楚列出来然后再去进行比价。

很多时候会出现两种情况是这种情况, 就是两家公司报出来的价格乍一看只差了几百块钱的样子, 但如果把所有的杂费全部加上去以后, 最后的总差距可能会完全反转过来。

另外, 如果货量达到了足够的规模, 是可以选择走协议价的, 或者选择包板的方式进行运输的, 这样能把单价压低一些一些的, 但是通常会设置一定的门槛的, 这个门槛一般是要求单次的货物数量或者是月度累计的货物数量一定要达到某一个规定的吨位标准的。

第一次去首都飞机场发货物的时候, 如果想要选择空运这种运输方式, 那么最让人感到省心的办法是去寻找一家靠谱的货运代理公司, 让他们来进行全程的代办服务, 这其中包括了报关、将货物交付到仓库、预定舱位以及后续的全程跟踪等环节, 他们都会帮你仔细地盯着。

如果自己亲自跑去机场交付货物的话, 也不是没有可能, 但是把时间成本和信息差所带来的额外花费加起来计算一下的话, 对于刚开始接触这一行的新手来说是非常不划算的事情, 当货物选择妥当之后, 单据资料准备齐全, 需要缴纳的各种费用心里也有了明确的数量, 剩下的时间就只需要等待飞机降落在目的地, 然后等待签收这份货物罢了。