首都飞机机场货运到底怎么发 订舱清关时效费用全给你掰开讲
首都机场那个货运的事情, 简单来说呢, 就是利用首都机场的货运这个通道, 把货物给它发出去, 或者是把货物给收进来。好多人在提到机场货运这个词的时候, 就立马想到国际快递这个事情, 其实实际情况远不止这一种情况。
无论是生鲜冷链这一块的业务, 还是精密仪器这一块的运输要求, 亦或是应急备件这么紧急的需求, 再或者是跨境电商爆款货这种热门的商业行为, 首都机场那边的货运体系都是每一天都在持续不断地进行运转的。
我在机场货站这个行业里干了就有十几年的时间了, 我见过太多的人存在这样的情况, 他们因为没有把具体操作流程搞清楚这件事弄明白, 从而导致他们的货物在仓库这个地方要多躺上两天的时间, 同时也导致他们为了这个运输过程要多花出来一截子的钱。把下面这几个问题掰开来说, 就是人们最常问的那些东西。
首都飞机机场货运时效多久
国内段, 也就是从首都机场发往各主要城市的航空货运业务, 正常的周转时间是当天就能到, 或者最晚次日也到了。可是呢, 有一个细节, 那就是截单时间, 这个是特别容易让人踩一个坑的所在。
在绝大部分航空公司这边, 只要晚上七点一过之后, 他们就不再接受任何新进来的订舱安排了, 你要是下午五点那个时候才把货物送到货站去的话, 基本上你这个货就只能排到第二天去发运了。
我这里就碰见过一位专门做医疗器械的客户, 他在一个周五的下午送过来了一批急救设备, 他非要这一天就让这些东西飞出去不可, 结果因为截单的时间已经过了, 就这么硬生生地多等了一天的时间。
所以说, 把货物送到货站的那个具体时间是非常关键的环节, 大家千万不要等到货物已经到达那里了, 这才去开口询问, 说今天还能够不能正常发货这个话。
国际段复杂得多。出港的国际货运, 国内清关、打板、装机, 顺利的话四到六小时。赶上旺季或海关抽检, 多等待一两天是正常现象。目的国落地后的清关时间更加看运气情况, 有一些两小时就放行, 有一些需要等待四十八个小时。算下来, 从国内到欧美主流城市, 门到 door 需要五到八个自然日。
首都飞机机场货运清关快吗
答案取决于你是选择走正式报关这一种途径，还是说你去选择快件通道这一条路线。如果你选择的是正式报关, 那么这个操作是在机场的货运区里面去进行的, 如果材料齐全的话, 海关进行审单需要两到四个小时的时间, 随后再进行查验, 这个过程再加两到四个小时的时间。
我向各位提一个醒啊, 报关单上面的品名是什么, 申报的价值是多少, 还有那个HS编码是多少, 这三项内容只要任何有一项对不上号, 那么整个的流程就都要推倒重来。快件通道倒是很快, 但是单日货值有一个上限的限制, 如果你超过了这个限制, 那么就转而去做正式报关了, 结果反而耽误了事情的发生。
在实际操作的过程中, 还有一个非常关键的环节容易被很多的人忽略掉, 那就是预申报。现在首都机场这边正在推行无纸化报关的事情, 如果你把数据提前推送上去的话, 那么等到货物到达的时候, 就可以直接走查验或者放行的流程, 这样就能省下大量的在现场填写单据的时间。
我记得在我带着团队工作的时候, 我严格要求所有的客户必须在飞机落地之前的六个小时完成预申报这个动作, 这样的话就基本上能够实现货物一到关务就通行无阻的效果不过这里有一个很重要的前提条件, 就是你的那些单证必须是非常干净利落的, 千万不要想着在最后临时修改商品名称。
首都飞机机场货运费用怎么算
这个费用结构在表面上看起来是比较简单的, 但是在具体的操作过程中是存在不少陷阱的。基础运费是按照公斤来计算单价的, 但是同时也有一个最低收费的限制条件。
对于轻泡货物的费用计算方式是根据抛重来确定的, 也就是把体积重量和实际重量进行对比, 最终收取数值较大的那一个费用。除了我们前面提到的基础运费之外, 还需要支付燃油附加费、安全附加费、机场操作费以及报关费和仓储费等等。
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特别是在旺季的时候仓储费用非常容易超过原本设定的预算金额, 货物放在货站的时间只要每多停留一天, 整体的费用就会向上跳升一个层次。一般情况下我都会给大家提出这样的建议, 即需要把总的落地成本提前全部都核算清楚, 而不是说仅仅去关注运费这单一的环节。
还有一点是被好多人都给算漏掉的, 那就是退件费用。当货物在目的国的清关过程中被拒绝, 那么货品就需要原路退回, 这样的话, 来回的运费、仓储费用以及报关流程全部都得以重新走一遍, 这一套下来, 所花费的成本很可能会达到正常正向运输费用的三倍之多。
所以各位在发货之前, 务必要把关于目的国清关政策、进口商资质情况以及产品合规性等相关功课都做在前面, 千万不要等到货物都已经抵达港口的时候才发现进不去。
首都飞机机场货运这门活儿，表面是物流，底下全是信息差和细节。时效、清关、费用，三样东西环环相扣，哪一环卡住整条链路都得停。把前置功课做扎实，比什么都强。