首都航空货运件怎么寄 价格时效怎么算 有什么坑要注意
我在北京做出口航空货运这块业务已经有了十几年的时间了, 我手里处理过的货物跨度非常大，小的有仅仅三公斤的包裹, 大的也有达到十几吨重的整板货。
从根本上来讲, 首都航空货运这个概念指的就是通过北京机场出发地点, 由航空公司来进行承运的, 无论是国际还是国内范围的快速运输服务里面的货物, 它最核心的优势就在于非常快三个字。
当很多客户是第一次接触这一块业务的时候, 他们心里面最关心的事情通常就是那三件, 分别是具体怎么样去进行操作、需要花费多少的费用、以及货物要多长时间才能到达目的地, 接下来我们会把这些内容掰开揉碎来给大家细细地讲解清楚。
首都航空货运件怎么寄
实际动手去操作这件事, 并没有绝大多数人所想象的那么复杂, 可是在那些细小的地方, 是非常容易出错误的。寄件人这一方必须要提供出来的主要资料, 实际上也就只有几样而已: 就是发件人的信息和收件人的信息、货物的具体品名还有它的重量以及尺寸大小、这货物里面是否包含了电池或者是液体等属于敏感属性的东西。
如果是走的国际信件这个通道, 那就还必须还要去准备好商业发票以及装箱清单, 对于货品名称的描述一定要写得具体详细, 像那个只写个machine这种非常模糊的写法, 海关那一边是会直接把你卡住的。
我看到过非常多的人, 他们为了图个省事, 只是把“电子产品”这四个字直接填写上去, 结果当货物到达目的地港口的时候, 会被要求去补充相关的材料, 从而白白地耽误了两三天的时间。
渠道的选择这一环节也是非常关键的, 因为北京出港的这个航班密度是非常密集的, 所以正常的时效方面是基本上能够覆盖全球主要城市的, 也就是T+1到T+3这个样子。当你的货量比较小的时候, 是可以去走快递专线的, 可是当你的货量比较大的时候, 就可以选择去走空运专线或者是整板包板的模式。
这里需要提一下的是, 很多中小卖家其实是不知道这个整板包板这种选项的, 但是如果你的货量要是足够多的话, 那么把这个成本也是可以压下来不少的。
在寻找代理服务的时候, 必须要问个明白的是具体会走哪一个航线、由哪一家航空公司承运以及会发生几次中转行为, 千万不能够被所谓的“48小时必达”这种广告宣传词语所欺骗或者是误导, 因为要是中转的频次多了的话, 那个时间上的准确性根本就没有办法得到真正的保障。
首都航空货运件多少钱
关于价格方面的事情, 这里没有所谓的固定一口价, 因为涉及到的变动因素实在是太多了。
基础运费的计算主要看重量段还有航线这两个方面, 其中轻泡货物是按照体积重来计算的, 计算方法就是长乘以宽再乘以高然后除以五千, 而重货呢当然是按实际重量来算, 最终取这两个数值里面较大的那个作为计费依据, 从北京发到欧洲、美西或者是澳洲这些主流方向上去的时候, 在比较正常的情况之下, 每公斤的时效费用大概在三十块到七十块钱这样子的一个范围里头波动, 如果是赶上了旺季的话, 这个价格整体还要上浮两成左右甚至三成。
除了基础运费以外, 还有其他一些经常被忽略的费用项目, 比如操作费、报关费、燃油附加费以及偏远地区附加费，目的港的清关和派送费用则是另外计算的。
对于国际件在目的港产生的费用这一块, 一定要提前跟代理把情况确认清楚, 否则等到收件人在手里一算总账, 就会发现光目的港的收费就比国内段的还要贵, 这种导致投诉和扯皮的情况是每年都会发生多次的。
对于敏感货物以及带电产品, 还需要额外收取附加费, 具体的加收金额与所使用的物流渠道存在直接关联, 在向对方进行咨询的时候, 必须把货物的所有属性都说得清清楚楚，千万不要让对方的报价在报完价之后, 又补上一句类似你们这个是带电的物品吧, 这样还要再增加多少钱的话。
回过头来说一下实际选择的问题，因为货物的价值并不高, 而且对于时效方面的要求也没有那么的极端, 所以选择普货渠道来运输的话, 其性价比就是最高水平的, 如果所寄送的货物价值比较高一点, 并且非常担心货物在运输的过程中会丢失或者损坏这种情况的话, 那么就应当去买保险的, 千万不要为了节省那百分之几的费用而放弃保险保障, 凭借有十几年物流操作经验的人员总结出的一句话那就是: 需要提前把货物本身的属性、对于物流时效的具体要求以及预算范围的这三项内容提前跟代理人员进行对齐沟通确认, 这样得到的报价信息才是靠谱的, 并且在后续的合作过程里才不会出现扯皮的现象发生。
在寄送快递和货运这个市场当中, 是不存在统一的标准答案的, 适合你自己的渠道才是那个好的渠道, 把这些关键的点都搞清楚了以后然后再去查看报价并且选择相关的渠道, 你的心里自然也就有把握了。